在江西，有这样一座与货车同频共振的县城——高安。自20世纪八九十年代起步，这里的汽运产业依托无数车轮的辗转往复，逐渐铸就了“运力强、货车多”的金字招牌。随着国内物流市场竞争加剧，一批敢于突围的高安物流人开始将目光投向广阔的海外舞台。

“国内货运市场运价一压再压，不如主动‘出海’，寻找新蓝海。”神雕进出口贸易有限公司负责人陈润生道出转型初衷。

2021年起，陈润生带领团队南下调研，走遍各大口岸，终于在2024年6月开辟了“高安—柬埔寨金边”直达线路。如今，每周3班的固定班列已实现常态化运行，建材、水果、小商品等货物沿着这条国际动脉高效流通。

这条线路背后，是无数个攻坚克难的日夜。陈润生翻出调研笔记回忆：“老挝万荣到琅勃拉邦那段路，260公里几乎全是沙石坑洼路，70％的路基失修，沿途经常看到侧翻货车。”他不仅跑遍大湄公河次区域跨境运输协定（CBTA）规划的11条线路，还提交现场视频，最终推动线路从2200公里优化至2500公里，成功绕开高危路段。

“试运行阶段，有司机因看不懂外语路标而迷路，找路就花了大半天。”陈润生说。如今，凭借GMS行车许可证和TAD跨境单证，货车可直达金边，无需中途吊柜掏箱，货损率显著下降，时间也比传统转关快3至5天。截至目前，企业已累计发运160余车次，跨境通道愈发顺畅。

政策助力也在为高安汽运“出海”保驾护航。今年7月，高安市交通运输局组织召开了“降本增效，合作共赢”座谈会，召集30余家外贸企业和5家国际物流公司，现场解读政策，为神雕进出口贸易有限公司对接资源，该公司随即与多家制造企业达成合作。

跨境物流业务除了要应对复杂路况，还要面对跨境业务中的支付问题。对于新问题，高安人展现出灵活的应变能力。“东南亚各国币种不一，除泰老部分地区可电子支付外，多数仍依赖现金。”陈润生表示，目前团队采取“出国前兑换美元＋当地换汇”的双重保障方式，并积极对接第三方支付平台。“我们还在考察巴基斯坦线路，希望通过多通道布局分散风险。”

从国内长途到跨境直达，从单一运输到生态构建，高安市的车轮正稳健驶向海外广阔天地。未来，高安市将依托现有跨境物流基础，支持正广通、维尔珂、神雕等企业拓展东南亚、非洲市场，推动汽运外贸产业向更高质量迈进，持续助力“赣品出海”。　

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