随着人民生活水平的不断提高，近年来，每到暑假期间，外出旅游和大学生返乡人数越来越多，旅客流量呈逐年上升趋势。据有关部门预测，今年全国铁路暑期（7月1日至8月31日，共62天）将发送旅客2.21亿人次，同比增加858万人次，增长4％左右。而今年40天创历史最高纪录的春运，我国铁路发送旅客仅为1.49亿人次，比去年同期增长950万人次。由此可见，暑运已经逐渐成为继春运和“五一”、“十一”两个黄金周运输高峰之后的又一个黄金季节，当然也应成为公路客运企业一年中的第四份大餐。

     然而，与春运和两个黄金周相比，公路运输企业和运管部门对于暑运似乎并没有表现出足够的重视，对于暑期道路运输的特点没有很好地把握和研究。那么暑期道路运输有什么特点呢？

      首先，暑期客流构成有三个特点：一是以大专院校学生返乡返校、旅游团队和散客观光及休假疗养客流为主，特别是由于全国高校放假和开学时间相对比较集中，致使每年的7月和9月初前后，各大中心城市车站人满为患；二是客流目的地集中在主要旅游城市、沿海城市、风景名胜和避暑胜地；三是旅客对车辆正点率、客运设备设施条件和服务质量要求较高，最明显的要求是车辆要有良好的空调设备。

      其次，暑期道路客运正值我国的主汛期，降雨频繁，公路水毁、塌方、山体滑坡、泥石流等事故隐患增多。加之暑期昼长夜短，天气炎热，车辆驾驶人员易疲劳等，增大了道路交通运输环境的复杂性和不可预见性，给暑期安全行车带来一定难度。

      其三，由于暑假期间学校教师出行较多，学生夏令营等社会实践活动也较多，很多学校都是包车出游。这样，有些目的地的路况并不为客运企业的司乘人员所熟悉，这就给车辆安全提出了更高的要求。

      根据以上特点，道路客运企业要想享用这份暑期大餐，必须变被动为主动，统筹安排好客运能力，加强客流组织，提高服务质量，加强安全防范，全力满足旅客暑期出行需求。

      一是搞好运力调配。根据客流实际需求开展积极营销，及时主动地走进大专院校和中小学校争取客源。在企业运输能力允许的情况下，扩大重点旅游城市车站运输能力，尽力满足重要旅游景点运输服务的需要。

      二是做好车站旅客购票、上下车的组织。客流比较集中的车站，要组织力量，做好旅客进出站、上下车的引导。协助加强站车治安综合治理工作，严厉打击各种危害旅客生命和财产安全的犯罪活动，维护良好的站车治安秩序。

      三是做好车辆的检修、保养工作，坚决杜绝车辆带病上路。定期检查车辆的空调设施、饮水供应。随车携带常用、急救药品等，保障乘客享受舒适、安全的服务。

      四是严格控制车辆超员，严格按照有关规定配备驾驶员，杜绝疲劳驾驶,为司机提供良好的休息和防暑降温条件。 五是注意收听、收看天气预报和地质灾害等级气象预报，关注出行期间所行线路有无暴雨、山体滑坡、泥石流等灾害性天气和事件的发生。

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